銅陵長江大橋斜拉索更換完工
2017-11-20
銅陵長江大橋斜拉索更換完工【株洲完全科技 轉載】銅陵長江公路大橋原有斜拉索208根，采用的是“平行鋼絲”結構，為一束綁扎好的鋼絲線索。隨著原有斜拉索的使用年限即將到來，為保障橋梁結構安全，原有斜拉索將面臨全部更換。此次斜拉索更換科研試驗項目由中交公路規劃設計院有限公司和中交第二航務工程局有限公司分別承擔項目科研設計和換索施工任務，進行更換科研試驗的兩對斜拉索采用 “鋼絞線”結構，整根斜拉索是由37根鋼絞線組合在一起，可以分別安裝，與 “平行鋼絲”結構的斜拉索相比具有施工便利、安全性高等優點。
為確保拉索更換期間車輛通行安全和施工安全“兩不誤”，換索試驗期間，橋面300米施工區域采取半幅通行模式，市交警部門在施工現場區域加大警力指揮引導過往車輛安全有序通行，切實保障了換索期間的車輛通行秩序和試驗項目順利實施。
此次銅陵長江公路大橋斜拉索更換施工的順利完成，為今后斜拉索的全面更換和日常養護提供了寶貴借鑒經驗和參考依據。
實際應用表明，選擇正確的技術方案及材料加強斜拉索錨端(索導管)出口的防護，是延長拉索安全使用壽命的重要手段。
一、 傳統斜拉索導管防護工藝
傳統的導管防護工藝中主要使用聚氨酯發泡材料，或防水油脂密封蠟對整個索導管筒體進行灌注填充。防止雨水、污染物滲入管內。索導管口加裝防雨罩，在管口與索體間進行密封過渡。
二、 新型斜拉索導管止水防護技術
斜拉索導管部位的防腐密封技術改進，關鍵就是要解決以下幾點
1、完全阻隔對纜索構成腐蝕的水及其他污染物進入拉索導管
2、 封堵材料必須具有很好的填充性，能承受拉索的擠壓變形與低頻震動。
3、 封堵材料安裝操作簡單，適合高空作業。施工周期短，不需要大型設備
4、 封堵材料使用壽命長，環境溫差適應性強、能抵抗雨水、污染物酸堿腐蝕
5、封堵材料拆卸方便，不會對拉鋼索表面PE護套及鋼導管內壁造成傷害
基于以上幾點斜拉索錨具部位的防腐封堵材料技術改進要求，完全科技與國內多家橋梁設計單位及建設施工單位進行了多方面技術論證，在電力系統成熟應用的WQBZ充氣型電纜管道封堵產品基礎上，升級研發了新型拉索導管密封氣囊。很好的解決了傳統拉索導管密封材料的使用缺陷。
三、 新型拉索密封系統的主要技術特點：
根據不同內徑的鋼套管采用不同型號的過度橡膠密封圈、防水密封膠條與充氣氣囊配合使用，對高強度軟金屬氣囊進行充氣，氣囊與橡膠密封圈及防水密封膠條的配合作用下，在拉索導管口形成高強度的環形密封結構。
1、一組產品安裝即可徹底密封拉索導管口。
2、氣囊使用壓縮空氣填充，安裝簡單不需大型設備配合，單人20分鐘完成安裝。
3、密封效果好，氣囊主體全防水材料，真正滴水不漏
4、氣囊膨脹后，在索體與索導管間形成柔性的緩沖密封結構，能承受拉索的擠壓變形與低頻震動，對索導管內拉索不居中情況也有很好的自適應密封效果。
5、氣囊適應溫差-15℃—60℃，耐酸堿腐蝕。使用壽命長達10年。
6、索導管進行檢測維護需要放開管口時，10分鐘可完成密封氣囊的拆卸，不會對拉鋼索表面PE護套及鋼導管內壁造成損傷。
新型拉索導管充氣型密封氣囊應用設計圖
結構示意圖
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